氫能閥門“國產(chǎn)化”進(jìn)程加快

　　“氫能未來可能成為10萬億元的產(chǎn)業(yè)。”中國科學(xué)院院士歐陽明高近日在2023世界能技術(shù)大會(huì)上說。我國在氫能能源技術(shù)方面已取得部分突破，呈現(xiàn)階段性進(jìn)步。

　　氫能是一種零碳排、應(yīng)用形式多樣的清潔能源，是實(shí)現(xiàn)可再生能源儲(chǔ)能調(diào)峰的理想儲(chǔ)能介質(zhì)，可加速電力、工業(yè)、交通、建筑等領(lǐng)域的深度脫碳，是推動(dòng)中國能源轉(zhuǎn)型的重要力量。

　　氫是質(zhì)量能量密度最高的化學(xué)燃料，然而氫在常溫常壓下為氣態(tài)，密度很低，僅為空氣的1/3，約為硬煤的1/20。氫氣儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)的發(fā)展對(duì)實(shí)現(xiàn)氫能大規(guī)模應(yīng)用起重要支撐作用。然而，儲(chǔ)運(yùn)仍然是氫能全技術(shù)鏈的薄弱環(huán)節(jié)，沒有出現(xiàn)顛覆性技術(shù)。

　　氫能儲(chǔ)運(yùn)對(duì)閥門的質(zhì)量要求很高，雖然目前國內(nèi)整個(gè)氫能產(chǎn)業(yè)連中大部分核心產(chǎn)品已完成國產(chǎn)替代，但氫能閥門的“卡脖子”問題仍較突出，市場(chǎng)仍以進(jìn)口產(chǎn)品為主。在加氫站領(lǐng)域，國產(chǎn)氫能閥門的占比不足3%;車載供氫系統(tǒng)領(lǐng)域，國產(chǎn)氫能閥門的占比要高但也只有20%-30%左右;燃料電池系統(tǒng)領(lǐng)域，國產(chǎn)氫能閥門的占比在10%-20%左右。

　　氫能閥門領(lǐng)域之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，原因主要有三方面：

　　一是國外企業(yè)基礎(chǔ)研究超前，在材料、工藝、密封理論等方面的研究比較領(lǐng)先，率先研發(fā)出高壓氫能閥門，并且產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)與性能優(yōu)異;

　　二是從用戶角度看，氫氣介質(zhì)特殊(分子小、易滲透發(fā)生氫脆、爆炸性等)，對(duì)閥門的質(zhì)量要求非常高，而目前國內(nèi)整個(gè)產(chǎn)業(yè)處于發(fā)展早期，用戶普遍寧愿購置品質(zhì)更有保障的國外產(chǎn)品;

　　三是從供應(yīng)鏈安全管理角度，用戶會(huì)青睞于有一定品牌基礎(chǔ)、能夠滿足自身大規(guī)模采購需求的品牌。目前國內(nèi)氫能閥門企業(yè)批量化供應(yīng)的能力整體比較弱。

　　國內(nèi)閥門供應(yīng)商看到了氫能閥門巨大的“市場(chǎng)蛋糕”，盡管這一領(lǐng)域目前以進(jìn)口為主，但他們也并沒有放棄國產(chǎn)化突圍。他們?cè)诔掷m(xù)推進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新，以打破以往被國外產(chǎn)品“卡脖子”的局面，同時(shí)擬通過價(jià)格優(yōu)勢(shì)、服務(wù)與供貨周期優(yōu)勢(shì)從外資品牌中搶奪回一部分市場(chǎng)。典型代表企業(yè)有神通新能源、未勢(shì)能源等。

　　神通新能源由航天科技集團(tuán)技術(shù)團(tuán)隊(duì)及江蘇神通閥門共同出資成立，專業(yè)從事精密閥門的研究、開發(fā)、生產(chǎn)和銷售。目前，公司已經(jīng)完成70&35MPa車載氫系統(tǒng)閥門產(chǎn)品閉環(huán)，并已經(jīng)完成年產(chǎn)能5萬臺(tái)閥門的產(chǎn)線建設(shè)。已向市場(chǎng)提供了數(shù)千只多瓶組氫系統(tǒng)閥門、100余套單瓶組氫系統(tǒng)閥門、100余套無人機(jī)瓶口閥門、10余套叉車氫系統(tǒng)閥門，還已成功向用戶提供軍工用燃料電池閥門、實(shí)驗(yàn)室閥門。

　　長城汽車通過旗下公司未勢(shì)能源，基于氫安全管理策略及同軸多級(jí)減壓技術(shù)，已經(jīng)成功推出國內(nèi)首款獲得第三方權(quán)威認(rèn)證的“巖竹”系列——70MPa多功能集成減壓閥組產(chǎn)品，攻克高效儲(chǔ)氫高可靠性、高安全性難題，填補(bǔ)自主企業(yè)在高壓閥門領(lǐng)域的又一項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)空白。該產(chǎn)品已正式通過“國家機(jī)動(dòng)力產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心(上海)”權(quán)威認(rèn)證，并已具備燃料電池汽車規(guī)模化配套能力，并于2022年上半年規(guī)模化投放市場(chǎng)。

　　從上述部分企業(yè)在氫能閥門方面的成果，可以看出他們?yōu)閲a(chǎn)化替代做出的努力，也可見當(dāng)前國內(nèi)氫能閥門企業(yè)的整體技術(shù)水平。

　　當(dāng)前，氫氣閥門以進(jìn)口為主。相應(yīng)的市場(chǎng)主要由加拿大、意大利和美國等國外公司占據(jù)。近年來，隨著涌入氫能閥門的國內(nèi)企業(yè)增多，這種由進(jìn)口品牌壟斷的市場(chǎng)格局已出現(xiàn)松動(dòng)跡象，國內(nèi)多家企業(yè)摩拳擦掌擬改寫原先的局面，氫能閥門國產(chǎn)化進(jìn)程加快。